友善空間×智齡樂行
2015/01/16＆17＆19
【成果發表】打造貼心候車亭
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Stop亭
角色設定
在晚上，85歲、患有關節炎、老花、輕微失智的白奶奶（155cm/48kg）要去拜訪朋友，走到公車站，抬起頭要看路線圖，確認要搭哪輛公車，公車進站時無法爭先，只能慢慢走。 設計內容 站頂有寫上站名的LED燈，車來會閃紅燈，搭配廣播，提醒乘客車將入站。 這座設有兩個月台的公車亭非常長，而且雙邊都能搭車，用閘門來規範動線，使乘客分流、排隊上車，免於搶快。閘門可以防雨天濺水，上面印有公車代表數字，讓司機按位置進站，也讓過馬路的行人遠遠就知道自己要在哪等公車。 站內的路線圖版可以上下滑動，讓老人不用抬頭瞇著眼睛看圖，而且椅子不用時，可收起來，也方便輪椅有臨停的空間。設有服務鈴可撥外線問路。 評審講評 考量到使用者的安全，特別規劃行車動線和許多休息位子，值得讚賞。 不過，賴仕堯認為因應高齡者行動方便，對行人動線應有更簡便的設計，而不是設太長的公車亭和閘門。另外車站兩邊只各放兩張地圖，人擠在一起查路線也不太理想。葉怡玉建議，多輛公車同時入站會有的混亂這點也要列入考量。而涂心寧理事長觀察，可收式椅子蠻便民，但要注意材質。 |
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User Interface
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友善候車亭
角色設定
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Maru站
角色設定
92歲老黑是柺杖使用者，獨居，年事已高的他有多重慢性病，有時會去兒子家拜訪，這次兒子有事無法載他，晚餐後他便自己搭公車回家。但從尋找公車站到確認搭車資訊，都需要更清楚簡便的輔助和標示。 設計內容 以「匯集」為主題延伸出樹狀候車亭，兩側標示清楚的站名，方便旅客快速找到對的候車站。站體打上黃光，予人溫暖感受，樹狀空白處採玻璃材質，讓光線透過。站體內外會跑不同顏色LED燈，提醒乘客公車即將到站，同時光線也成為城市景觀一部分。 經過此站的四條公車路線都設有各自停靠位置及代表顏色，以分流乘客人群。 一到站，站前欄杆類似拐杖，幫助乘客依靠，還會顯示公車何時到站資訊。而內部整面牆都是觸控面板，設有公車到站提醒系統，按鈴就會亮燈，搭配廣播提醒，公車進站會停在亮燈所在。觸控面板上還可選擇動態路線圖，說出目的地，輕輕一點，就能找到所要搭乘的路線，以及該班公車的即時動態。結合互動功能，讓等待變得不無聊。另外公車站設有AED急救裝置，以備不時之需。 評審講評 這組設計得很完整，空間感和結構都很強，但評審對於隔在公車站和公車中間的那組欄杆有些疑慮。 葉怡玉認為欄杆中間等於只設一個門，反而限制乘客動向。高齡者所持輔具有不同形式，有單足或四足，甚至以輪椅代步，這些都要納入考量。 學員則反應，發現日本公車站設有欄杆當椅靠讓乘客休息。賴仕堯回應，這個設計立意良善，但臺灣國情不同，公車停靠位置、到站時間、乘客動向都不固定，可能需要再做調整。比如不放兩組欄杆，只放一組在中間，減少移動困擾。 最後張玉玲稱讚學員提供的資訊服務很簡要，LED面板也不會提供過多細節，混淆視覺。 |
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節能樂齡巴士站
角色設定
75歲的李伯伯每天都會搭乘公車，但駝背、青光眼加白內障，膝蓋又無力的他，搭車時常有困擾。該如何改善站體設計，方便像李伯伯這樣身體機能退化的使用者呢？ 設計內容 站頂設有太陽能板，可自行供給電力。而站頂、正面、側面都有標示站名，且使用鮮明、對比強的顏色，增強辨識度。候車亭側面設有資訊看板，內外皆可看到公車資訊，對外可提醒司機、行人或欲乘車者，對內可提醒乘客。背牆是透明牆面，可看到背後景觀，並放置公車路線圖，其中開了一扇門，讓進出空間動向更順暢。 地面設有到站警示燈，車進站前閃燈，地面也有到站顯示燈，不用抬頭、轉頭看公車路線圖，就可接收到站資訊。另外設有諮詢台，可依使用者需求來服務。 評審講評 評審多認為這組設計整合度高，每個細節環環相扣，很有質感。張玉玲認為地面LED到站顯示燈是個好設計，但要注意反光問題。涂心寧另外提醒，坐輪椅者坐下的高度約90cm，加上陷入椅子的深度，能夠伸手碰到諮詢台的長度是有限的。 |
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生森不息
角色設定
83歲有駝背、重聽、青光眼的謝爺爺，平常行走，手杖用得還順手，但搭公車時，還是很困擾。比如雨天撐傘收傘不便、人行道和自行車道沒有分流，很怕被撞到，甚至在公車站內找乘車資訊時，路線圖和電子動態系統的高度、顏色也阻礙他辨識，增加他的焦慮。 設計內容 對於人行道有更完整的設計。人行道、腳踏車道（柏油路）和公車等候亭（紅磚道）以行道樹分開，另畫上斑馬線，強調人行道和公車等候亭的空間區隔。 站體高度約三公尺，呈曲線形，將行道樹巧妙地安置在曲線凹處，並在凹處設置感應燈，如此公車亭內有人等車時就會亮燈，提醒司機到站停靠。屋頂向樹木傾斜，成為集雨式屋頂，可灌溉樹木，和樹共生，傳達「森森不息」的概念。 站內有三面牆，中間設有電子動態看板，不斷更新即將進站的公車資訊，並搭配廣播做到站提醒。兩邊牆設有椅子，提供乘客短暫休息。另外有養電子樹互動的集點遊戲，提升候車的趣味性。 評審講評 賴仕堯稱讚其主題完整，能灌溉樹木的集雨式屋頂和養電子樹的概念讓人印象深刻。他也進一步建議，候車亭不要做太長，動線和空間分布都不容易規劃。而分隔概念是好的，但不需要做一整片植栽，其有效寬度會被限縮，可以在某個地方做個分隔標記即可。 涂心寧則認為，位子設計恐怕太少，一個人坐下所佔空間約60cm，這個候車亭所能容納的人數不到十個，明顯不夠。早上九點到十一點是長者搭車的尖峰期，而下午兩三點是逛街回來的尖峰期，此時再加上其他乘客便顯擁擠、不適。 而葉怡玉則建議，電子動態看板資訊太紛雜，能盡量簡化就簡化。當公車資訊一直跳動，會造成視覺疲勞，反而阻礙資訊取得。 |
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總結
在兩天緊湊的課程中，學員一開始能掌握的，都只是一個個零散的概念、或是一張構圖、一個實際案例，但經過許多精彩討論、構圖和修正，以及兩位講師提供協助，加上六位助教的技術支援，學員終於將各種材質的材料組成一個有模有樣的公車亭模型，呈現在評審面前。主題掌握和實作能力都值得給予掌聲！